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停车场系统入口设计案例!
点击次数:5349 发布时间:2010-10-21
        如果想管理好一个停车场并zui大限度地提高利用率,首先要从停车场的入口控制开始。早期的停车场入口一般由一个管理人员加一个栏杆控制就可以了。但是,当停车场的车辆增多、规模扩大、安全需求增加时,原来的管理已经不能满足用户的需求。那么对停车场进行智能化管理,在入口处安装必要的设备进行控制则尤为重要。

  入口控制的核心是入口控制机,目前市面主流入口控制机的区别主要应体现在使用的识别方式上:自动取热敏纸/ 磁条票、自动取感应卡、人工发感应卡、自动投币式等。

  一、入口控制系统配置及说明

  大手控制品牌停车场管理系统的入口控制包括基本配置:入口取票/ 读卡控制机、道闸、车辆检测器;还可以扩展车位引导显示屏、语音提示操作系统、语音对讲、避让红绿信号灯、图像对比、车牌自动识别、远距离不停车读卡系统等。

  1. 入口控制的配置原理图
  
 
        2. 工作原理

  感应月卡车辆管理每部月卡车辆即内部车辆持有一张感应月卡。进场时,车主驾车靠近位于停车场入口处的入口控制机,控制机上的LCD 液晶屏显示中文操作提示,车主按照提示持卡在控制机的读卡区域读卡。若卡有效,入口道闸抬起放行车辆;若卡失效,LCD液晶屏显示失效提示,入口道闸不动作。持有效卡车辆进场后,入口道闸自动落下。

  每张月卡的使用时间、使用次数及类型均可以通过管理软件随意设置,而且所有车辆读卡进出事件(包括无效读卡)均会被管理软件事件记录器记录,方便事后统计、核查。

  月卡车辆进出停车场时,入口控制系统还可以完成以下实用功能:

  “一卡一车”功能:即一张月卡只能停一辆 车,卡被某辆车使用的时候,其它车辆无法使用这 张卡,避免了一卡多用的情况发生;

  读卡退出恢复功能:即有效月卡读卡后道闸抬起,读卡车辆退出没有通过,在车辆退出后10 秒钟,抬起的道闸会自动落下,避免出现道闸始终处于抬起状态的情况;

  防砸车功能:道闸在落杆过程中若检测到下面有车,道闸臂会自动抬起,防止砸到车辆。待车辆完全通过后,道闸臂重新落下;

  脱机功能:电脑故障或关机时,月卡车辆可以照常读卡进出场。

         纸票临时车计费

  外来的临时车辆要进入停车场时,车主驾车靠近位于停车场入口处的入口控制机,控制机上的L C D 液晶屏显示中文操作提示,车主按照提示按压控制机上的取票按钮并取票,入口道闸抬杆放行车辆。停车票是一次性使用的热敏纸票,票面打印了白底黑字的进场时间和 条形码信息,直观有效,车主可自行判断 停车时间。取票车辆进场后,入口道闸自动落下。

  二、入口控制主要设备功能参数

  1. 入口取票/ 读卡控制机

  入口控制机是内嵌智能控制单元的高性能、高稳定性停车场收费管理系统的入口控制核心,在提供实用详尽、稳定先进的自动控制功能的同时有效控制成本,以竞争力的价格满足客户的需求。PIC-910KF 入口控制机用在既有月卡车辆自助进场、又有临时车辆自助进场的停车管理系统中。它与其它入口设备一起安装于停车场入口通道一侧的安全岛上,用于监控入口设备及为车辆进场提供自助服务。

  2. 高速数字道闸

  高速道闸是内嵌智能控制单元,采用电机和先进的机械结构设计,适用于各类停车场管理系统中车辆出入口的挡车器设备。它源于欧洲的产品设计风格和德国机械结构设计技术,工作更加稳定、可靠,外观稳重,以极高的性价比满足客户的需求。PAB-20 系列高速道闸主要安装在各个停车场的出/ 入口,或安装在高速公路的收费出/ 入口处,起到限定车辆进出的作用。

  三、入口控制的技术应用

  1. 卡票结合取代传统的自动出卡

  入口控制管理车辆所运用的材料主要应体现使用的识别方式。但能节约成本、体现环保理念也是用户的其中一个要求。目前国内大型停车场主要是采用智能卡识别技术(如非接触IC 卡与非接触电子标签),这与欧美有些国家不同。目前欧美很多国家还是沿用纸票作为车辆进出场的凭据。

  2. CAN 现场总线取代传统的RS485

  CAN 总线是德国BOSCH 公司从80 年代初为解 决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交 换而开发的一种串行数据通信协议,它是一种多主 总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。


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